Categoria: Intermediário
Descrição:
A referência no mercado de médios.
O AW139 faz parte de uma nova geração de helicópteros biturbina médios e está estabelecendo novos padrões a partir dos quais todos os demais helicópteros da classe são medidos. Projetado com capacidade multimissão inerente e flexibilidade de operação, o AW139 é capaz de transportar até 15 passageiros em alta velocidade, numa cabine mais espaçosa e confortável.
O amplo compartimento de bagagem é acessível tanto a partir da cabine quanto externamente. O AW139 dispõe da melhor reserva de potência se comparado com qualquer helicóptero da classe bimotor médio. Um helicóptero que cumpre integralmente as últimas exigências em termos de desempenho e segurança. Suas turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, juntamente com um rotor principal de 5 pás, proporciona uma velocidade de cruzeiro elevada, mesmo em condições exigentes e em todos os pesos. Eles entregam uma potência excepcional à relação de peso, o que permite operar na Categoria "A" sem as limitações de uma ampla gama de condições de funcionamento, incluindo "hot and high". Tecnologia de ponta inclui um sistema aviônico Honeywell Primus Epic plenamente integrado, um piloto automático digital de quatro eixos e grandes telas em cores no cockpit. Proteção completa contra formação de gelo está disponível como opcional. Como resultado de uma nova abordagem no design, o AW139 utiliza menos componentes, os benefícios de sistemas integrados de aviônicos, e oferece fácil acesso a todos os sistemas para tarefas de manutenção simplificada. O AW139 pode ser usado para uma ampla gama de aplicações, incluindo transporte / executivo VIP / EMS SAR, apoio offshore OGP, combate a incêndios, policiais, paramilitares e militares.
O amplo compartimento de bagagem é acessível tanto a partir da cabine quanto externamente. O AW139 dispõe da melhor reserva de potência se comparado com qualquer helicóptero da classe bimotor médio. Um helicóptero que cumpre integralmente as últimas exigências em termos de desempenho e segurança. Suas turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, juntamente com um rotor principal de 5 pás, proporciona uma velocidade de cruzeiro elevada, mesmo em condições exigentes e em todos os pesos. Eles entregam uma potência excepcional à relação de peso, o que permite operar na Categoria "A" sem as limitações de uma ampla gama de condições de funcionamento, incluindo "hot and high". Tecnologia de ponta inclui um sistema aviônico Honeywell Primus Epic plenamente integrado, um piloto automático digital de quatro eixos e grandes telas em cores no cockpit. Proteção completa contra formação de gelo está disponível como opcional. Como resultado de uma nova abordagem no design, o AW139 utiliza menos componentes, os benefícios de sistemas integrados de aviônicos, e oferece fácil acesso a todos os sistemas para tarefas de manutenção simplificada. O AW139 pode ser usado para uma ampla gama de aplicações, incluindo transporte / executivo VIP / EMS SAR, apoio offshore OGP, combate a incêndios, policiais, paramilitares e militares.
Aplicações»EMS
A dimensão interna da cabine ampla e desobstruída do AW139, faz dele a melhor escolha para aplicações primárias e secundárias EMS. O piso e o teto da cabine planos, oferecem flexibilidade máxima para reconfiguração fácil. Uma cabine com volume 8 m3 e uma altura de 1,42 m permite aos atendentes médicos acesso fácil às vítimas. Intervalos de layout de macas de dois a seis pacientes na configuração de evacuação aeromédica.
»OFFSHORE
O AW139 é um helicóptero ideal para o papel o transporte marítimo, com a sua grande cabine e compartimento de bagagem que lhe permite transportar 12 ou 15 passageiros. A potência superior dos motores instalados, dois P & W PT6C-67C garante ao AW139 o melhor desempenho de sua classe em todas as condições.
»SAR
Equipes de busca e salvamento vão fazer bom uso da velocidade do AW139, maior cruzeiro e maior carga útil, enquanto a excepcional capacidade OEI da aeronave trará mais confiança durante salvamentos no mar. Esta habilidade de aeronaves para reduzir a carga de trabalho-piloto e operar, mesmo nos ambientes mais severos irá assegurar as tripulações SAR atingir seus objetivos de forma segura.
Technical Data
| Pesos | ||||
|---|---|---|---|---|
| Max decolagem | 6400 / 6800 * | kg | 14110 / 14991 * | lb |
| Capacidade de carga útil | 2680 | kg | 5909 | lb |
| Potência dos motores (2 x Pratt & Whitney PT6C - 67C) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Decolagem (5 min) | 2 x 1252 | kW | 2 x 1679 | shp |
| Potência máxima contínua | 2 x 1142 | kW | 2 x 1531 | shp |
| OEI potência máxima de contingência | 1396 | kW | 1872 | shp |
| OEI potência máxima contínua | 1252 | kW | 1679 | shp |
| Envio Avaliação | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tire de energia (5 min) | 1641 | kW | 2200 | shp |
| A potência máxima contínua | 1491 | kW | 2000 | shp |
| OEI potência máxima de contingência | 1193 | kW | 1600 | shp |
| OEI potência máxima contínua | 1044 | kW | 1400 | shp |
| Capacidade do combustível | ||||
|---|---|---|---|---|
| Standard | 1568 | l | 414 | USgal |
| Auxiliar | 500 | l | 132 | USgal |
| Tripulação | |
|---|---|
| Pilotos / passageiros | 1 - 2 / 15 |
| Dimensões externas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Comprimento (rotores girando) | 16.66 | m | 54.66 | ft |
| Altura | 4.99 | m | 46.37 | ft |
| Diâmetro do rotor principal | 13.80 | m | 42.58 | ft |
| Desempenho (ISA, 6400 kg / £ 14.110) | ||||
|---|---|---|---|---|
| VNE | 310 | kmh | 167 | kts |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 306 | kmh | 165 | kts |
| Razão de subida | > 10,9 | m / s | > 2140 | m / min |
| Pairado IGE (TOP) | 4682 | m | 15360 | ft |
| Pairado OGE (TOP) | 2478 | m | 8130 | ft |
| Teto de serviço (MCP) | 6096 | m | 20000 | ft |
| Alcance máximo ** | 1250 | km | 675 | nm |
| Autonomia ** | 5 h 56 m | |||
Kg * 6800 / 14881 lb com a aplicação do "Boletim Técnico N. 139 - 1-40
** Com 1.654 kg de combustível - sem reserva - @ 6000 ft
- Separador de partículas
- circuito fechado de abastecimento do sistema
- tanques de combustível auxiliares (500 litros / 132 USgal)
- Anti / sistema de degelo
- Condutor de protecção greve
- dobramento da lâmina
- gancho de carga
- guincho de resgate Single / duplo (272 kg / 600 lb) com a luz da grua utilitário
- Fast rope / rapel
- Carga do gancho (2200 kg / £ 4850), com câmeras de monitoramento
- alto-falante externo
- Independente EMS / kit MEDEVAC
- esquis de neve / protecção almofadas queda
- bolha janelas da cabine
- Vida jangadas
- luzes da busca
- Marcação de alta visibilidade pás do rotor principal
- Flutuadores de emergência
- Personalizar esquema de pintura com cores metálicas
- Obturadores de pernoite
Avionicos
- Cockpit Voice Recorder & flight data recorder (CVR / FDR)
- Radares meteorológicos
- Radar meteorológico com função busca
- Piloto automático digital de 4-eixos (DAFCS) com modos SAR e padrões FMS SAR
- Sistema de Monitoramento de Uso e Saúde (HUMS)
- NVG compatibilidade (cockpit e luzes externas)
- SATCOM telefone via satélite Iridium
- TCAS I
- FLIR
- Gravador de vídeo digital
- downlink Vídeo
- Helicóptero de Emergência do Sistema Light Exit (saltos)
- ELT automático implantável (Adelt)
- Moving Map
- Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS)
- Enhanced Vision System (SVE)
- rádios HF
- rádios táticos
- rádios marítimos
Equipamentos/Interior
- interior Executivo
- interior VIP
- interior Elite
- interior EMS
- interior da RAEM
- Ar condicionado
- Active Noise Reduction (ANR) fones de ouvido
- Silent / acústico super silencioso
- Kit de configuração de alta densidade (15 passageiros)
- Separação da cabine / cockpit
- Sistema de áudio para informações aos passageiros - Passenger Address (PA)
- Armários
- Áudio / sistemas de entretenimento de vídeo com monitores LCD
- Sistema de interfones VIP com comunicações seguras
Fonte: AgustaWestland.
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