E se fosse você, aeronauta? - Registre sua baliza (ELT).

     É difícil afirmar, mas o desfecho da história do alpinista brasileiro que acidentou-se na Argentina poderia ter sido outro se ele possuísse uma baliza (PLB) registrada. O Sistema COSPAS-SARSAT poderia ter recebido os sinais de localização muito antes da iniciativa de descida de sua amiga, que demorou dois dias para conseguir pedir socorro. (leia também: "Governo brasileiro oferece helicóptero para busca de montanhista na Argentina").

     Assim como no post "EPIRB ajuda a salvar três pessoas de um barco naufragado" os pescadores foram salvos, muitas vidas de aeronautas poderão ser salvas com a simples iniciativa de manter o seu ELT operante, e o mais importante: REGISTRADO.

ELT - Emergency Locator Transmitter

     A designação “Emergency Locator Transmitter” (ELT) é de acordo com o Anexo 6 da ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional) um termo genérico para descrever um equipamento capaz de transmitir sinais a uma dada frequência, podendo ser ativado automaticamente por impacto ou manualmente por sobreviventes.

Conheça a obrigatoriedade do uso de ELT em aeronaves brasileiras: RBHA 91

Automático Fixo - ELT (AF)- Um ELT permanentemente fixo à aeronave, sendo ativado automaticamente.

Automático Portátil –ELT (AP)- Um ELT ativado automaticamente, o qual está rigidamente fixo à aeronave,mas que tem a possibilidade de ser prontamente removido da aeronave.

Automático Ejetável (Deployable)- ELT (AD)- Um ELT rigidamente fixo à aeronave, sendo automaticamente ejetado e ativado por impacto e/ou por sensores de água. Este tipo de ELT pode também ser ejetado manualmente.

ELT de Sobrevivência – ELT (S)- Um ELT instalado em local de fácil acesso no caso de uma emergência, de forma a ser removidoda aeronave e ativado manualmente por sobreviventes. Um ELT (S) ativado pelo contacto com água, não é consideradoum ELT portátil (AP).

Sistema Cospas-Sarsat

     O COSPAS-SARSAT é um sistema internacional que envolve o uso de satélites para detectar e localizar balizas de emergência instaladas em navios (EPIRB) em aeronaves(ELT), ou transportadas por grupo de pessoas ou indivíduos (PLB). Trata-se de um serviço humanitário, com bases não discriminatórias, e livre de custos aos usuários.

     No Brasil o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é o órgão central do Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico e a Agência Nacional para representar o país junto ao Programa COSPAS-SARSAT, competindo-lhe normatizar e supervisionar a operação do sistema nacional.

   A operação do sistema fica a cargo do Centro de Controle de Missão Brasileiro (BRMCC) que está sediado no Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Trafego Aéreo (CINDACTA I), onde estão instalados os meios necessários para a gerência e controle operacional do sistema. Os demais elos integrantes do sistema nacional estão localizados em Manaus, Recife e Brasília, permitindo ao Brasil a cobertura total de sua área de responsabilidade de Busca e Salvamento.

     O sistema Cospas-Sarsat consiste em uma rede de Satélites russos (COSPAS) e americanos (SARSAT), Estações Rastreadoras de Satélites(LUT), Centros de Controle de Missão (MCC) e Centros de Coordenação de Salvamento (RCC).

     Quando uma baliza de emergência é ativada, o sinal passa a ser recebido por um satélite que imediatamente o retransmite à Estação Rastreadora de Satélites(LUT). A LUT calcula a posição do sinal, gerando uma informação de coordenadas geográficas.

     Esta posição é transmitida a um MCC onde são adicionados dados de identificação e outras informações sobre o navio ou aeronave.

     O MCC transmite uma mensagem de alerta para o Centro de Coordenação de Salvamento (RCC) para que este acione os recursos de salvamento

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Fontes: BRMCC e DECEA.

"VOAR, PAIRAR, SALVAR!"

"PARA QUE OUTROS POSSAM VIVER!"